Trump prend le taureau par les cornes pour reconstruire la Marine des États-Unis

La doctrine America First à l’œuvre

Le président Donald J. Trump a publié un mémorandum ordonnant une refonte en profondeur de la construction navale de la Marine américaine, invoquant la hausse des coûts, les retards, la complexité de la conception et l’insuffisance des capacités industrielles.

Parmi les principales directives :

Construction navale à l’étranger : l’administration adoptera un « modèle finlandais » permettant aux constructeurs navals étrangers de participer à la construction de trois classes de navires, à condition qu’ils construisent ou acquièrent un chantier naval américain, forment une main-d’œuvre américaine, transfèrent les technologies pertinentes et mettent en place une chaîne d’approvisionnement américaine. Les deux premiers navires pourraient être construits à l’étranger, les suivants étant construits aux États-Unis.
Nouveaux navires de combat de surface : la Marine mettra au point une nouvelle approche d’acquisition concurrentielle pour des navires de combat de surface abordables et de conception éprouvée, capables de mener des opérations de lutte anti-sous-marine, de guerre de surface et d’escorte de convois.
Cinquième chantier naval de la Marine : un plan sera élaboré pour la création d’un cinquième chantier naval public de la Marine, comprenant une capacité supplémentaire de cale sèche pour les sous-marins à propulsion nucléaire et les porte-avions.
Réparation des sous-marins : l’administration mettra en place un centre de réparation des composants destiné à conserver au moins un jeu complet de pièces de rechange pour les classes Los Angeles, Virginia, Seawolf, Ohio et Columbia.
Réforme de la NAVSEA : le Commandement des systèmes navals (NAVSEA) fera l’objet d’un examen visant à réduire la bureaucratie, à renforcer la responsabilité et à éviter les remaniements répétés de conceptions de navires éprouvées.
Dans un délai de 60 jours, l’administration élaborera un plan visant à remplacer le système de catapulte électromagnétique EMALS et les ascenseurs d’armement avancés par des systèmes traditionnels à vapeur et hydrauliques.

L’objectif général de ce mémorandum est d’accroître la capacité de construction navale des États-Unis et la concurrence dans ce domaine, tout en réduisant les coûts et les délais nécessaires à la construction et à l’entretien des navires de la Marine.

Mais l’objectif réel est avant tout une initiative visant à remédier aux défaillances structurelles chroniques qui affectent la construction navale de la Marine américaine — dépassements de coûts, retards, complexité de la conception, faible capacité industrielle et concurrence limitée — au lieu d’engager de face une campagne explicitement anti-corruption. Mais la corruption est partout en filigrane.

Les caractéristiques du système d’acquisition de matériel de défense et de la base militaro-industrielle, les incitations liées aux contrats à prix coûtant majoré, la concurrence limitée entre quelques grands contractants, l’augmentation des exigences des constructeurs, le phénomène de la « porte tournante » et l’influence politique susceptible de protéger des programmes inefficaces portent le même nom : corruption.

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