Bon sang, mais jusqu’où ira cette caste eurocratique déconnectée ? L’UE, la machine à broyer les souverainetés et les réalités populaires, a donc décidé que nous n’étions plus assez matures pour choisir notre voiture. Interdiction de vente des véhicules thermiques neufs à partir de 2035 : voilà le verdict tombé comme le couperet de la guillotine. Même si Bruxelles a fait mine de reculer du bout des lèvres fin 2025 sous la pression des constructeurs et de certains États, le dogme reste gravé : le tout-électrique obligatoire, financé par nos impôts, imposé par la force réglementaire. On avait compris que la Der Leyen hait la démocratie et ne consulte qu’elle-même, que ce soit sur le covid, le vaxxin, le Mercosur et sans doute bientôt pour la guerre qu’elle veut faire à tout prix à la Russie !
Réveillez-vous, citoyens automobilistes ! On ne vous demande plus votre avis. On vous impose la « transition ». Et tant pis si ça ruine vos finances, votre quotidien et des centaines de milliers d’emplois !
Vous ne me croyez pas ? Quelques exemples…
Exemple concret n°1 : le budget explosé. Une voiture électrique équivalente coûte 35 à 55 % plus cher à l’achat qu’une thermique. Une Peugeot 308 thermique à 28 000 € : sa version électrique dépasse souvent les 40 000 €. Ajoutez le bonus écologique (jusqu’à 17 800 € par véhicule selon la Cour des comptes, dont 80 % profitent à des marques étrangères, souvent chinoises). Résultat : le contribuable français finance à perte une industrie qui nous échappe.
Exemple concret n°2 : l’autonomie, ce mensonge. Vous partez en vacances avec la famille ? Avec une thermique, un plein et hop. Avec une électrique moyenne, trois à quatre cents km d’autonomie réelle en hiver (batterie qui chauffe mal, chauffage qui pompe l’énergie). Arrêt obligatoire de 30 à 45 minutes tous les 200-250 km sur autoroute. Un Paris-Marseille qui prenait 7-8 heures devient une galère de 10-12 heures. Et les bornes ? Surencombrées, souvent en panne, avec des prix qui flambent (déjà équivalent ou supérieur à l’essence sur certaines autoroutes). Bientôt, l’État taxera l’électricité pour compenser la perte de recettes carburant. Le plein vert coûtera aussi cher que l’ancien.
Exemple concret n°3 : l’impact écologique, une vaste fumisterie. Le gain sur les émissions mondiales de CO₂ ? Seulement 1 % à l’horizon 2060, et encore, à condition que l’électricité soit décarbonée (ce qui n’est pas le cas partout en Europe). Pendant ce temps, la fabrication des batteries pollue massivement (lithium, cobalt, terres rares extraits dans des conditions souvent désastreuses). Et on bloque les vraies innovations : e-fuels, hybrides rechargeables performants, moteurs thermiques ultra-propres. L’idéologie avant la science.
Le massacre industriel : 2 millions d’emplois en France dépendent de l’automobile. Les constructeurs européens, étranglés par les quotas et les menaces d’amendes (15 milliards d’euros risqués dès 2025 avant le léger assouplissement), voient le marché phagocyté par les Chinois, champions du low-cost électrique subventionné. Renault, Stellantis, Volkswagen : tous en mode panique. Mais à Bruxelles, on s’en fiche. L’important, c’est la neutralité carbone sur le papier.
| C’est une dictature technocratique: pas de tanks, mais des normes, des taxes, des interdictions et une propagande culpabilisante. On vous traite comme des enfants irresponsables qui doivent être forcés à « bien » consommer. |
Assez ! Il est temps de résister !
– Signez et partagez massivement la pétition de la Ligue de Défense des Conducteurs : Halte au désastre du tout-électrique ». D’habitude je n’encourage pas la signature des pétitions qui ne servent à rien mais sur ce sujet si on est très nombreux peut-être…
– Contactez vos députés européens et nationaux : demandez l’abrogation pure et simple de cette interdiction absurde et la fin des plans d’électrification forcée.
– Boycottez les marques qui se couchent trop facilement devant Bruxelles. Privilégiez celles qui défendent encore la liberté technologique.
– Dans la rue, sur les réseaux, dans les associations : parlons fort. Les gilets jaunes ont montré que le peuple peut faire plier les élites quand il s’organise. Les conducteurs sont des millions. Nous représentons la France réelle, pas celle des bobos parisiens et des fonctionnaires bruxellois.
– Exigeons la neutralité technologique : que les constructeurs innovent librement (thermique propre, hybride, électrique, hydrogène, e-fuels) et que le consommateur choisisse, sans diktat.
Nous ne sommes pas des cobayes pour l’utopie verte de quelques idéologues. Nous voulons rouler librement, sans nous ruiner, sans sacrifier notre mobilité, sans détruire notre industrie. La voiture n’est pas un luxe : c’est une liberté fondamentale dans un pays comme la France, avec ses territoires ruraux, ses routes secondaires et ses besoins réels.
Résistons maintenant, avant qu’il ne soit trop tard. Reprenons le contrôle de notre destin. L’Europe doit servir les peuples, pas les asservir à des dogmes écologistes hors-sol.
La route nous appartient. Défendons-la.
Christine Tasin
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Les stations de recharge ont des tarifs fantaisistes, chacune appliquant son choix de prix.
Bientôt aussi cher que l’essence.
L’UE roule vers l’essence unique… Droit dans le mur !
Les autos électriques peuvent prendre feu. Homicides involontaires de l’Union Européenne.
Etes vous certain qu’ils soient involontaires ?
L’Europe a inventé la rotissoire électrique, modèle XXLL.
La voiture qui fait boum !
j’aurai déménagé ailleurs comme beaucoup d’autres vu que MLP va encore faire perdre la France donc je m’en fiche de cette UE Dictatoriale !!!!!!!!!!!!
Biquette Dieu est une grosse merde, satan ce nomme toujours Dieu, ce qui est contraire à Exode 3/13 à 15 anti biquette soumet toi.
En plus d’être chères, ces machins ne m’inspirent guère confiance , batteries qui peuvent exploser pour un rien …..
« Assez ! Il est temps de résister ! »
Faites ce que vous pouvez avec ce que vous avez depuis là où vous êtes (T. Roosevelt)
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Plus de véhicules thermique en 2035,sauf pour les marques de luxe,Ferrari et autres voitures de marques réputées.Une fois de plus nous sommes les dindons de la farce,ça commence à faire beaucoup quand meme.Faites payer les pauvres,ils sont plus nombreux.
L’UE dictatoriale n’est pas l’EUROPE et Bruxelles n’est plus ma BRUSSELS de 1986!
PS : les Bruxellois étaient bien plus sympas que les parisiens.
Ça fait 10 ans que je vous dis qu’on est sous dictature de l’UE destructrice de nations et commandée par les boches !!!!!
Moi on ne me fera jamais monter dans une voiture électrique de peur de me faire exploser en même temps que la batterie !
A partir de 2035, les voitures hybrides comme la mienne ne seront plus vendues, mais l’on pourra continuer à circuler. Comme je roule très peu depuis ma retraite (environ 5000 km/an), mon copilot m’indique que le bon choix serait de garder cette voiture au-delà de cette date.
Hormis cette idiotie concernant l’émission de carbone, le tout électrique permettrait à la France d’être moins dépendante face au pétrole.
Kestler, c’est nous qui serions dépendants de l’électrique et du bon vouloir de la batterie de ne pas exploser !
Vous dites que la France serait moins dépendante du pétrole !!! On resterait assez dubitatif , la logistique , Terre , Air , Mer , dépend toujours de l’énergie fossile , le pétrole , c’est également , le secteur de la pétrochimie , qui a une part et de nombreuses applications industrielles très importantes ,exemple : dans le secteur pharmacologique , les engrais azotés pour le secteur agricole , la plasturgie , la chimie , les enrobés pour les routes etc …Pour l’instant nos sociétés ne sont pas encore prêtes pour l’après pétrole , cependant les recherches continuent et il faut du temps !!!
Si toutes les voitures étaient électriques, il faudrait un nombre incalculable de bornes de recharge. quelques exemples pour l’autonomie: Citroën ë‑C3 : 320 km WLTP (entrée de gamme), Peugeot e‑3008 Extended Range : 700 km WLTP, Renault Scenic E-Tech : 620 km WLTP. Durée de recharge, exemple: Borne rapide DC 50–150 kW
20 à 40 min pour atteindre 80 %. La production d’une telle voiture est plus polluante, mais moins polluante à l’usage. En France, elle devient plus vertueuse dès 20 000 à 40 000 km parcourus.
Une certitude que vous pouvez prendre comme axiome avéré : si on continue avec des gouvernements dépensiers comme les actuels, il est obligatoire et écrit que ce qui ne rentrera plus dans le budget de l’état comme taxe sur les produits pétroliers sera pris comme taxe sur le prix de l’électricité.
Vous pouvez donc prévoir un envol de 50 à 200 % du tarif de l’électricité dans les 5 années à venir selon la rapidité d’électrification du parc auto.
De toutes façons, si pas un patriote à la tête de l’État en 2027, tout est mort !!!!!
Bonjour, sans compter l’exploitation de plusieurs dizaines de milliers d’enfants dans des mines de terres rares et la pollution irréversible de l’eau souillée pour obtenir leur triste lithium à l’instar du premier pourvoyeur actuel: le Chili. Belle journée à tous.
Je roule avec un vieux 4×4 diesel de 1991 qui a dépassé les 400 000 km… Si j’avais changé de véhicule tous les cinq ans, quelle aurait été la pollution engendrée par la fabrication (et l’élimination) des six ou sept voitures que j’aurais « consommé » ? Je ne descendrai de ce véhicule que par la force des baïonnettes !
Bravo ! J’ai une bagnole qui a 20 ans et je roule en ess98 et personne ne m’obligera à en changer !!!
La seule solution radicale la moins chère et la plus efficace consiste à virer la commission de Bruxelles manu militari, apaiser les tensions, rétablir nos relations commerciales avec la Russie et relever notre industrie automobile thermique. Nous avons affaire à une secte satanique qui veut la guerre et notre malheur.
Entièrement d’accord pour virer cette folle, car tout ce qu’elle invente est ridicule et faux. Et oui aussi pour rétablir les relations avec la Russie.
Lorsqu’une batterie est hors d’usage, il faut la remplacer. Et ça ne prévient pas. Il faut appeler une dépanneuse. Et les naïfs qui croient que les garagistes ont les batteries de tous les modèles en stock se foutent le doigt dans l’œil. Il faut attendre un bon moment, et pendant ce temps-là, la marche à pied ou le vélo ou la location d’un véhicule. Un cauchemar. Et un bon conseil, ne roulez pas dans les flaques d’eau avec une électrique, et évitez les nettoyage au jet d’eau ou au Karcher, vous auriez une mauvaise surprise, l’électricité n’aime pas l’eau.
Bonjour, le ridicule de l’histoire, est que c’est le CO2 qui reste la norme, alors qu’aujourd’hui on sait très bien que ce sont les micro-particules qui sont un danger pour la santé, or les pneus tout comme les freins sont les éléments qui en produisent le plus et c’est encore pire pour les électriques avec leurs matériaux spécifiques. En 2035 ,il faudra choisir: rouler en voiture et se les geler et s’éclairer à la bougie, ou la laisser au garage, car en même pas dix ans il est impossible de construire assez de centrales, celles existantes arrivant en plus en fin de vie à l’heure ou même les velos et les sexes sont électriques, tout ça me fait cyniquement bien rire! Bonne journée.
Le co² ne pollue pas , vous en expirez toutes les minutes.
Et il favorise la photosynthèse des plantes
Exactement !…sans co2, il n’y a plus de vie sur terre !…il y a des millions d’année, il y avait bien plus de co2 que maintenant, d’ou des forêt luxuriante et des fougère arborescente de plus de 2 mètres !…des « dictateurs » sont devenu complètement fou avec ce co2 relayé par des politiciens complètement idiot et corrompu, sans même parler des médias « aux ordres » pour nous imposer LEUR idéologie !
Bonjour, et sans lui notre système respiratoire tombe en rade! Les apports d’oxygène pour les cellules ne peuvent s’effectuer que donnant donnant avec du co2 en échange. Belle journée à vous.