Entre 2011 et 2018, sur la plupart des trajets, l’augmentation des prix des péages s’échelonne entre + 6 % et + 15 % mais on note des augmentations de plus de 30% !
Les responsables ? L’Etat qui a vendu les bijoux de famille et l’UE qui a exigé plus de concurrence et donc des appels d’offre de la part de l’Etat pour la construction de nouvelles autoroutes… et il faut rentabiliser ces investissements en faisant payer les usagers. Avant l’an 2000, les anciennes autoroutes finançaient la construction des nouvelles, interdit par l’UE !
Autoroutes : les péages qui augmentent le plus
Ce vendredi, comme chaque année le 1er février, les tarifs des péages vont augmenter. Or, la formule tarifaire qui calcule les hausses annuelles est différente si l’autoroute a été construite avant ou après 2000. Les tronçons les plus récents sont les plus chers.
Les concessionnaires d’autoroutes sont-ils trop gourmands ? Entre 2011 et 2018, selon les calculs de la cellule data de notre rédaction, réalisés à partir des données communiquées par l’Association des sociétés françaises d’autoroutes (Asfa), les prix des péages ont augmenté de 9,5 % tandis que l’inflation, selon l’Insee, s’établissait à 8,49 %. Une hausse générale qui peut donc paraître modeste… sauf à regarder comment elle se répartit.
Sur la plupart des trajets, les augmentations s’échelonnent entre + 6 % et + 15 %. Mais sur certains tronçons, les tarifs des péages ont explosé. C’est notamment le cas sur les autoroutes qui relient Rouen (Seine-Maritime) à Tours (Indre-et-Loire) qui enregistre + 34,06 % entre 2011 et 2018, soit une hausse de 9,40 €; Angers (Maine-et-Loire) – Rouen (+ 33,69 %) soit + 9,50 €, ou encore Chambéry (Savoie) – Genève (Suisse) (+ 24,27 %). Interrogée, l’Asfa assume et renvoie aux contrats signés avec l’Etat et notamment à leurs dates.
Dans le monde complexe des concessions d’autoroute, deux modèles cohabitent : l’avant et l’après 2000. « Avant cette date, une nouvelle autoroute était adossée à la concession la plus proche, déjà existante, rappelle l’Afsa. Les anciennes autoroutes finançaient les plus récentes. Après 2000, l’Europe impose plus de concurrence, et a exigé que l’Etat lance des appels d’offres pour construire et entretenir les nouvelles autoroutes. »
Conséquence, la formule tarifaire qui calcule les hausses annuelles des péages est différente si l’autoroute a été construite avant ou après 2000. Pourquoi ? « C’est un choix politique, résume un autoroutier. Les offres qui ont été retenues par l’Etat sont souvent celles où les subventions publiques pour financer ces autoroutes étaient les plus faibles. Et a contrario, celles où l’évolution des prix des péages était la plus élevée. » Entre faire payer le contribuable ou l’automobiliste, l’Etat a choisi l’automobiliste.
« C’est pour cette raison que sur les autoroutes construites après 2000, les hausses des prix des péages sont souvent plus dynamiques, résume pudiquement un fin connaisseur du dossier. D’autant que ces nouvelles autoroutes, dites de maillage, accueillent souvent un trafic moins important et que certains tronçons, notamment en montagne, ont nécessité des travaux coûteux d’infrastructures comme des tunnels. »
L’agrandissement des tronçons coûte cher
Pas étonnant alors que sur les dix trajets où les péages ont le plus augmenté entre 2011 et 2018, six empruntent une autoroute sortie de terre après 2000 : l’A 28, en 2005, pour Rouen-Tours, Angers-Rouen et Caen-Le Mans ; l’A19, en 2009, pour Nancy-Tours ; l’A41, en 2008, pour Chambéry-Genève et l’A65, en 2010, pour Bordeaux-Pau.
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Et pour les autres hausses importantes, là encore, l’Afsa a la réponse toute trouvée. « Plusieurs tronçons ont vu leur partie autoroutière s’agrandir », justifie l’association. Et donc le prix augmente pour ce nouveau service. C’est le cas de l’A48 entre Grenoble et Valence qui a pris 15 km de plus en 2015, de l’A75 entre Bordeaux et Clermont-Ferrand (+11 km) et enfin l’A9 entre Arles et Bordeaux (+12 km).
Enfin, pour les automobilistes qui s’interrogent sur la propension que pourraient avoir les autoroutiers à augmenter les péages là où le trafic est important et à les baisser là où il est faible pour augmenter leurs profits : « C’est interdit, assure un concessionnaire, et l’Etat veille. En revanche, parfois, un péage peut avoir un tarif plus faible ou équivalent que celui implanté à une sortie juste avant. C’est le reste d’avantages locaux, obtenus par des élus pour leurs communes. »
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pourquoi je ne suis pas surpris. Les prix augmentent de façon drastique aussi dans les supermarchés. Comme il avait annoncé tout va augmenter. Je ne changerais pas de cap il a dit, se qui veut dire, on vous a plumé, moi je vais vous tondre au plus près.
Et pas seulement les péages ,le carburant et toute la consommation ,et de plus très peut de gens toucherons demain la prime activité promise .alors encor une fois le lâche Macron a enfumé les gaulois réfractaire…et pour couronner le tout ,la DGSI identifie avec succès les auteurs de menaces , insultes ,contre les dirigeants ,depuis 8 jours de nombreux GJ sont interpellés et condamné pour leurs propos diffamatoires ou de menaces diffusés sur la toile…patriotes soyez prudents épuration est en cours, changer vos pseudos et adresse IP fréquemment .
Le 80 partout est tombé à point nommé pour obliger les gens à prendre l’autoroute, vous ne trouvez pas ?
A quelques mois près, une augmentation de cette ampleur ne s’improvise pas surtout avec des sociétés différents.
Il est GRAND temps d’agir !!!
Rejeter tout ce système, y mettre un terme définitivement !!!!!!!
Pourquoi pas ne plus emprunter les autoroutes pendant 1mois ou plus sur tous les réseaux français? et exiger ainsi une baisse significative sur ce racket organisé! 1 h ou 2 de durée de trajet en plus pour vos déplacements? et alors! mais des centaines de millions d’euros en moins dans leurs caisses. Tout a été automatisé, il n’y a pratiquement plus de personnel aux péages, ont-ils baissé les tarifs pour autant? bien au contraire. et c’est valable pour tout.
Pendant que le mouvement GJ éssaie d’obtenir le gel d’augmentation sur ies carburants et retraîtes, le gouv vous baise en augmentant:
l’éléctricité
le gaz,
impôts à la source,
produits d’entretien,
taxes diverses en général,
l’alimentaire
et bientôt
après la taxe carbone,
LA TAXE OXYGÈNE POUR RESPIRER!
il faut arrêter d’être des mollusques, merde à la fin.
il y en a qui disent : le peu qu’on vous donne on vous le reprend d’un autre côté!
dans le principe f’est un peu vrai, sauf que si on vous donne 1€, ils vous en prennent 5€.
rien ne changera sans une réédition de 1789, enfoncez vous ca bien dans la tête.
Je n’ai même pas de mots tellement ils me dégoûtent…..
Il fallait s’y attendre. D’abord, quand on a un peu de bon sens , on ne privatise pas les autoroutes qui rapportent beaucoup d’argent à l’Etat.
Je crains que macron ne s’arrete pas là.
Il compte bien privatiser les aéroports, mais aussi la sécurité sociale.
Macron a une feuile de route bien précise:
démanteler tous les acquis sociaux, désindustrialiser le pays, bref détruire la France et la livrer aux prédateurs banksters.
Macron obéit à ses maitres mondialistes.
Les gilets jaunes ne doivent pas dialoguer avec lui, car macron ne changera pas de cap.
Macron est l’incarnation de l’anti-France.
Il faut le chasser du pouvoir, sinon, notre sort sera pire que la grèce.
paul-André, ABSOLUMENT !!!
J’ai fait cette vidéo en mars 2013, avec de très petits moyens, regarde-là, en ayant à l’esprit qu’elle a donc près de 6 années, et pourtant :
https://www.youtube.com/watch?v=DZDX06NLG1c
Et cette vidéo datant de 2010, qui semblait aussi une fiction :
https://www.youtube.com/watch?v=H7KxMq1fcY4
Bof, des exemples similaires il y en a par centaines, bien trop nombreux pour tous les dénoncer. les réglements de comptes entre bandes rivales de trafiquants on n’en a rien à secouer.
par contre la création de milliers d’agents fiscaux qui iraient fourrer leur nez dans les milliers de commerces (et non des moindres) et transactions immobiliaires obtenus avec de l’argent blanchi de provenances diverses, traffic de drogue, casses etc… serait bien vu!
En haut lieu ils savent très bien tout ça, mais ferment les yeux!
je crois que c’est Sarkozy qui nous a vendu les autoroutes à ses petits copains.
Je le crois aussi, je suppose qu’il s’agit de corruption mais pas d’enquête !
Faux : c’est de Villepin sous Chirac en 2006.