Avec la perte financière historique que vient d’annoncer Stellantis, le géant automobile né de l’accouplement de PSA et Fiat-Chrysler, la… pardon « LA » voiture électrique si chère à nos écolos prend du plomb dans l’aile voire dans les quatre ailes !
Comme d’ailleurs le titrait hier jeudi Challenges :
« Frappé par un coup de frein sur l’électrique, Stellantis affiche une perte colossale de 22,3 milliards d’euros en 2025 » !
Et précisait :
…« soit la deuxième plus lourde perte pour un groupe français. Le constructeur automobile a pâti de ventes de voitures électriques plus faibles que prévu aux Etats-Unis. »
« Des chiffres qui n’ont cependant rien d’une surprise, puisque le groupe avait indiqué dès le 6 février qu’il allait passer des charges exceptionnelles colossales de 22 milliards d’euros pour le seul second semestre 2025, afin de financer un coup de frein dans la production de véhicules électriques dont les ventes sont très inférieures à ses attentes. »
Première et désagréable conséquence pour les porteurs d’actions : « Stellantis ne distribuera aucun dividende. » Cela confirme ce qu’avait déjà écrit ce journal… « Voici ce qu’il en coûte de miser trop tôt sur la voiture 100 % électrique » en raison notamment de comptes « plombés par la reprise en main d’Antonio Filosa », son actuel patron remplaçant du célèbre Tavares !
« Stellantis a confirmé son revirement dans le secteur de l’électrique » notamment en annonçant « son désengagement de plusieurs projets, dont la vente de ses 49 % dans NextStar Energy, qui développe la première « gigafactory » (ndlr : l’usine, la fabrique) de batteries du Canada, et une sortie envisagée de sa coentreprise avec Samsung, qui devait construire deux gigafactories aux Etats-Unis. » (1)
Le site generation-nt rappelle, lui, que « Né en 2021, Stellantis s’était rapidement imposé comme un champion de la rentabilité. Pourtant, l’année 2025 marque une rupture brutale. »
« Sa perte abyssale » est « un chiffre qui s’inscrit parmi les plus lourds jamais enregistrés pour une entreprise française, après des noms comme Vivendi ou France Télécom. »
Un « gouffre financier directement imputable » aux charges de 25,4 milliards d’euros, « passées pour acter un recentrage stratégique » voulu par Filosa qui estimait être le « coût d’une surestimation du rythme de la transition énergétique. »
Merci la… transition énergétique que, écolos en tête, on nous a imposée pour passer de notre si chère essence -sentimentalement parlant !- à notre si chère électricité -économiquement parlant- !
« Ce rétropédalage n’est pas un cas isolé, ajoute le site, d’autres constructeurs majeurs, tels que Ford et General Motors, ont également dû annoncer des dépréciations de plusieurs milliards pour ajuster leurs bilans à des ventes de voitures électriques plus faibles qu’attendu. Le marché, notamment aux États-Unis, est freiné par des politiques moins favorables et une adoption par les consommateurs plus lente que les prévisions initiales, forçant toute l’industrie à réviser ses objectifs d’électrification. » (2)
Pour un autre site spécialisé, lebloguauto…
…« Antonio Filosa, directeur général, estime que les résultats 2025 traduisent le coût d’une surestimation du rythme de la transition énergétique. En gros, il « charge la barque » de son prédécesseur Carlos Tavares pourtant très prudent sur le véhicule électrique. »
D’où un « repositionnement » annoncé par le groupe « visant à replacer la liberté de choix des clients au centre de son offre, avec une gamme couvrant véhicules électriques, hybrides et thermiques. En clair, comme d’autres constructeurs ayant cru finalement aux sirènes européennes et californienne du VE, Stellantis va de nouveau faire du thermique » !!! (3)
Voilà qui, personnellement, m’enchante ! Moi qui n’ai jamais voulu d’un véhicule électrique et qui adore ma petite Clio, même si elle se fait vieille puisqu’elle vient d’avoir 30 ans !-
Cette mésaventure vécue par Stellantis n’est que l’une des mauvaises nouvelles dont la liste, commencée dès 2 017, ne cesse de creuser chaque jour le compte négatif de notre « banquier, star de la finance », compte à… découvert ! Et dès l’année de son arrivée !!!
Jacques MARTINEZ, journaliste,
à RTL, de stagiaire à chef d’édition des informations de nuit (1967-2001), pigiste à l’AFP, le FIGARO, le PARISIEN…
–(1) Challenges :
Frappé par un coup de frein sur l’électrique, Stellantis affiche une perte colossale de 22,3 milliards d’euros en 2025
(2) generation-nt :
https://www.generation-nt.com/actualites/stellantis-perte-electrique-strategie-automobile-resultats-2071502
–(3) leblogauto :
3,403 total views, 293 views today
Ce n’est pas seulement la voiture électrique qui coule Stellantis mais aussi ses moteurs « PureTech » sources d’innombrables pannes et qui exigent un entretien très exigeant, sans garantie d’échapper pour autant à des réparations très coûteuses.
Et quasi invendables sur le marché de l’occasion, du moins auprès de toute personne se renseignant sérieusement.
Fiabilité égale à zéro.
J’ai découvert cela en m’intéressant à l’éventuel remplacement de ma petite C3 de vingt ans, accidentée.
Après lecture d’articles spécialisés, j’ai réparé ma voiture, antérieure au PureTech », produit du wokisme ambiant.
C’est reparti pour une bonne dizaine d’années.
Bonjour Le chti, si je me suis permis de donner ce conseil à M.Martinez, c’est bien parce que j’en connais un rayon dans ce domaine. Il pourra en effet sans problème faire passer sa petite Clio en carte grise collection. À noter qu’il en est de même pour d’autres modèles de la marque Renault comme la R5 ou la Twingo. Bon week-end
Eh-bien voilà une bonne nouvelle ! L’électrique au cachot et qu’on n’en parle plus !
Et dans cette affaire, vous êtes certain que MACRON avait tout prévu en voitures électriques ? Il s’est encore fait avoir par l’Europe et STELLANTIS en supporte les conséquences !!!
J’habite un village à la campagne je roule en diesel, elles ne sont plus toutes jeunes mais entretenues, je me sents plus libre que de flipper sur le kilométrage.
Stellantis s’est soumis à l’UE et à des écolos. C’était une grande erreur pour laquelle Stellantis paie. Toute entreprise doit lutter pour sa liberté.
@M.Martinez Il faut que vous demandiez une carte grise collection pour votre petite Clio qui vient d’avoir 30 ans. Avec un contrôle technique allégé requis tous les cinq ans au lieu de deux pour les véhicules classiques ainsi que d’autres avantages, vous auriez tort de vous en priver.
Bonjour jean pierre, attention tous les types de véhicule ne sont pas acceptés comme véhicule de collection, il faut pour cela un intérêt historique, un modèle phare ou d’autres critères c’est la fédération des véhicules ancien qui décide voir ci dessous. Bonne journée.
https://support.ffve.org/portal/fr/kb/articles/mon-v%C3%A9hicule-a-plus-de-30-ans-est-il-%C3%A9ligible-%C3%A0-la-carte-grise-de-collection
S’ils veulent faire la voiture électrique il est clair qu’il faut stopper immédiatement le moteur thermique. Les deux ne peuvent coexister. Il faut vraiment investir dans l’électrique avec des batteries à recharges rapides et optimiser l’autonomie. Sans ça personne n’en voudra plus. Face à une voiture qui fait 1000 km avec 5 minutes pour faire le plein et une voiture qui fait 300 km avec une recharge d’une heure le choix est vite fait. Si l’on compare la valeur vénale d’une voiture thermique et d’une électrique au bout de 6 ans le choix est vite fait. Votre voiture électrique est bonne pour la casse ou changer les batteries vaudra la moitié de sa valeur. Il fallait rester sur le modèle de batteries en location. Vous achetez le véhicule seul et vous louez les batteries. Cela permettait de garder son véhicule le temps souhaité et d’inclure la location de vos batteries dans vos frais de vie. Ou alors il faut louer sa voiture électrique pour ceux qui ne roulent pas trop.
Cette folie car c’est bien une folie de se lancer dans la construction de véhicules électriques sans se soucier des préférences des éventuels acquéreurs
Une folie imposée par la folle de l’UE à Bruxelles et ses hauts cadres en costume trois pièces, nous sommes bien chez les fous
Il est déjà arrivé que des voitures se vendent très mal mais la construction était vite arrêtée, pas cette fois puisque les gueux n’avaient pas leur mot à dire
Des milliards de perdus, des milliers d’employés virés qui se retrouvent sans emploi ne sachant plus comment ils vont payer leur crédit ou simplement faire vivre leur famille
Mais de ça tous ces décideurs pourris s’en foutent, eux continueront à toucher leur gros salaire
Il faut sortir de cette UE de gangsters et de corrompus
FREXIT vite !
Exactement, il parait que la hyène a revu son salaire à la hausse, pas moins de 3000 € d’augmentation mensuelle.
Voilà l’UE, il est temps de quitter ce navire en perdition.
On se demande pourquoi les constructeurs se sont laissés embarquer dans cette connerie monumentale.
Sans parler d’EDF et cie qui se sont laissés manœuvrer par des ‘scientifiques achetés’par les escrolos qui nous en remettent une couche avec leur PPE.
Qui va les arrêter???
Bonjour,
Ils n’ont pas eu le choix . Hollande avait besoin du renfort électoral des Verts : tout en découle.
Quand l’idéologie se fracasse contre le mur de la réalité comme une grenade à fragmentation ça fait des victimes.
RAB comme on disait dans le temps. Je n’ai pas entendu parler d’actionnaires ruinés, donc cette perte n’est qu’un confetti.
Bonjour, Quand on s’appelle Stellantis et que l’on fabrique de la merde, les gens en ont marre et n’achète plus! Deuxièmement, c’est faux, Stellantis ne reviens pas en arrière et continue sur le projet des voitures électriques il ralentit seulement sa mise en place et continue à produire donc quelques véhicules diesel. Si Stellantis est un fleuron de l’industrie française, celle ci à vraiment du souci à se faire! Meme les véhicules essence ne sont pas fiable, ce n’est oas mon cas mais ceux qui possèdent un modèle avec le moteur Purtech savent de quoi je parles ! Une honte ! 50 ans que l’industrie automobile française prend ses client pour des cons il fallait bien que cela s’arrête un jour. Je suis patriote, mais de là à jeter l’argent par les fenêtres, il y a des limites. Bonne journée.
Achète Dacia c’est fabriqué en Roumanie sous licence et pièces Renault, c’est fiable, bien mieux équipé que les modèles précédents et c’est moins cher.