Sous la pression d’Euro NCAP, qui conditionne ses cinq étoiles à la présence de commandes physiques, et alors que Stellantis relance le diesel pour les particuliers, l’automobile réhabilite boutons, moteurs thermiques et solutions jugées hier obsolètes. Ce tournant, amorcé dans un contexte de ralentissement du tout électrique et d’ajustement du calendrier européen pour 2035, interroge la stratégie d’un secteur longtemps grisé par la rupture technologique.
La modernité aurait donc besoin d’un bouton pour fonctionner. Euro NCAP exige désormais des commandes physiques pour limiter la distraction liée aux écrans centraux, faute de quoi les modèles seront pénalisés. Ferrari l’a anticipé avec sa Luce électrique, dotée d’un volant saturé de commandes et de compteurs ronds plus classiques. Dans le même temps, Stellantis assume un élargissement de son offre diesel. Un symbole fort, dans une industrie qui jurait hier, la main sur la batterie, que le thermique appartenait au passé…
Renault et Geely travaillent sur des plateformes électriques capables d’accueillir un prolongateur thermique. L’Union européenne elle-même, toujours solide sur ses appuis, a entrouvert la porte à des ajustements du calendrier 2035, admettant que la transition ne serait ni uniforme ni linéaire. Bref, la stratégie du tout électrique montre ses limites économiques et industrielles.
Les poignées affleurantes rétractables reculent, jugées risquées en cas d’accident. Le monospace refait surface chez Citroën. Même l’idée d’une petite citadine allégée en normes façon kei car s’invite dans les discussions. Comme le relève le site Caradisiac, ce retour au bon sens ressemble moins à une nostalgie qu’à un correctif après des années d’emballement mimétique. L’innovation retrouve une vertu oubliée : la mesure.
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Zut ! Moi qui pensais vendre mon diesel à prix d’or !
Poil Dur , conservez votre Diesel IL VAUT DE L’OR !!!! l’or bien sur vous pouvez le laisser a vos descendants , puisque vous ne l’emporterez pas , mais un véhicule Diesel en bon état c’est irremplaçable ….Le plus aberrant c’est lors du contrôle technique si votre véhicule a 20 ans il passe le contrôle ++ par contre un véhicule diesel tout neuf ( kangoo par exemple ),le constructeur le truffe de merdes électroniques pour avoir le droit de le faire rouler et pire il tombe en panne souvent ..expliquez ???
Je vais vous révéler un secret : j’avais 15 ans en 1964 ,avec un copain on part a Biaxxxxx a la conférence d’un missionnaire qui était en Afrique , le Pere BegbXXXXX et qui rentrait tous les dix ans en FRANCE ( la VRAIE A L’ÉPOQUE ) il nous racontait qu’il faisait remplir un bidon de 200 litre de bananes avec de l’eau et qu’il laissait macérer pendant 5 ou 6 mois dans le bidon fermé , le jus tournait en alcool et ce produit une fois filtré lui servait a faire rouler dans la brousse son vieux tacot 2 CH Citroen la bonne deudeuch , le jus de bananes en alcool !! et ça fonctionnait .pourquoi pas pour un Diesel ??…bonne journée
Surtout plus de GPS pour savoir en permanence ou vous vous trouvez , ou alors comme sur les DACIA , pourtant bonne mecanique , vous ecoutez la radio a l’arret = ATTENTION POUR ECONOMISER LA BATTERIE LA RADIO VA S’ARRETER DANS ……moins 20 ..moins 19 etc etc etc et a 0 la radio s’arrete .Il y a entre 10 et 50 ans la radio etait oubliée au garage en partant en vacances , au retours la radio fonctionnait toujours et la voiture demarrait apres un mois complet de radio jour et nuit dans le garage ..no problémo ….
Enfoirés d’ECOLOMERDES !!!!!!
👍👍👍👍👏👏👏👏
Oui les autoradios à une époque étaient conçus comme des postes a transistors étudiés pour marcher sur 2 piles de 4,5 volts et consommaient trés peu et faisaient environ 4 watts audio à pleine puissance.Il fallait lontemps pour vider une batterie sur une voiture sans aucune électronique.
Cependant les premiers autoradios à lampes qui utilisaient un convertisseur a vibreur vidaient la batterie complétement en 2 heures.A cette époque 1 voiture sur 100 avait un autoradio.C’est un sujet que je connais bien mais je n’ai jamais réparé d’autoradio à lampes.Des postes portables à lampes et piles de 67,5 volts ou 90 volts pour des nostalgiques oui.
La Berre , j’en ai eu monté , d’ailleurs ils ne fonctionnaient qu’en petite et grandes ondes , origine US avec cadran en francais bien sur .La FM etait encore loin .Il y avait un bloc avec vibreur et transfo qui remontait de l’alternatif a partir du 12 volt continu jusqu’a 250 volts et 6 volts filament lampe avec un enorme cable qui revenait dans la cabine passager pour alimenter le bloc Haute fréquence et BF son .Ca faisait 3 ou 4 watts BF et c’était suffisant ..Et après sont arrivé les postes a transistor que je dépannais aussi .Jamais un poste a transistor n’a eu la sensibilité des Postes a lampes en petites et grandes ondes …. Les vieux consommaient entre 5 et 10 amperes et les transistors 2 amperes maxi et maintenant en 2026 ???? DE LA GROSSE MERDE QUI VOUS ESPIONNE EN PLUS …ah !! les CRONS !!!!!!!!
« limiter la distraction liée aux écrans centraux »
Hé oui, on peut vous faire sauter le permis pour un téléphone mais on vous met un écran de télé au milieu du tableau de bord. Ça m’a toujours fait marrer, ça.
Les véhicules bourrés d’électronique ne sont pas fiables. Des pannes parfois insolubles et récurrentes qui coûtent cher. Ils ont transformé les voitures en navettes spatiales. Les voitures électriques sont des fléaux. Les piétons ne les entendent pas arriver. Et pour les recharges, c’est long, aléatoire car parfois la borne n’a plus assez de puissance. Hier je fais le plein de super en trois minutes, et j’ai vu au retour un type qui attendait à une borne. Il était déjà là à l’aller. En train d’attendre que la batterie de son véhicule soit rechargée. Il y en a qui ont du temps à perdre.
Bonjour, forcément quand on a plus le choix ou on s’adapte à la clientèle, ou on met la clé sous la porte! Du reste ce « retour en arrière » est en somme, limité : il n’y a que quelques modèles qui reviennent aux diesel, d’autres marques ne l’avaient pas totalement abandonné, par contre le retour de l’ignoble monospace, c’est encore un « tank » comme les autres : pour la Panot, la Soudais ou les éleveurs sponsorisés par les allocs. Les gens « normaux » veulent des véhicules adaptés à nos routes et aux places de parking, et ça, ce n’est toujours pas au programme, au contraire toutes les citadines ou petites berlines thermiques disparaissent des catalogues. Si je devais changer mon véhicule, même sans tenir compte du prix, aucune ne trouve grâce à mes yeux. Bonne journée.