Après la mort du contrôleur de train, sommet sur la sécurité à la Bundesbahn

Après la mort de contrôleur de train, Palla, PDG de la Bundesbahn, convoque un sommet sur la sécurité

Après la mort violente d’un contrôleur de train, Evelyn Palla, présidente du directoire des chemins de fer allemands, invite à un sommet sur la sécurité. Les ministres des Transports des différents Länder ont annoncé eux aussi une consultation pour une sécurité accrue pour les employés dans les transports en commun.

À la suite de l’agression mortelle contre le contrôleur de train, Serkan C. en Rhénanie-Palatinat, la directrice des chemins de fer, Evelyn Palla veut inviter à un sommet sur la sécurité dans les prochains jours. Il est important de réunir à présent autour d’une table tous les décisionnaires responsables de la sécurité dans les transports ferroviaires, a-t-elle déclaré à Berlin. « Nous inviterons les Länder, les autorités de transports régionaux, des responsables politiques fédéraux, des représentants du ministère fédéral des Transports, des syndicats, la police fédérale, et bien entendu aussi d’autres représentants du secteur ferroviaire. »

La date exacte à laquelle doit avoir lieu la rencontre n’est pas encore connue. Il est prévu de se concerter sur des mesures concrètes visant à augmenter la sécurité. « Nous parlons ici d’un phénomène touchant l’ensemble de la société », a souligné Palla, au regard de l’agression. « Car le niveau d’agressivité ainsi que la disposition à faire usage de la violence dans notre société notamment dans l’espace public ont nettement augmenté ces dernières années. » Il faut s’attaquer à ce sujet globalement dans la société. « Il est important qu’en tant que société nous fassions bloc à présent. »

Evelyn Pallas, PDG de la Deutsche Bahn, concernant la sécurité dans les chemins de fer

Les ministres des Transports convoquent également un sommet

Les ministres des Transports des Länder ont annoncé eux aussi vouloir se consulter au sujet d’une sécurité accrue du personnel dans les transports en commun. C’est ce qu’a annoncé le président de la Conférence des ministres, le ministre des Transports de Bavière, Christian Bernreiter (CSU) par le communiqué suivant : « En tant que société nous ne pouvons pas accepter cela et devons émettre un signal fort de solidarité. »

Les consultations sont prévues les 25 et 26 mars à Lindau/Bodensee, a déclaré une porte-parole du ministère bavarois des Transports. Le ministre pour l’Infrastructure de Saxe-Anhalt, Lydia Hüskens (FDP), a déclaré par communiqué qu’il fallait saisir toutes les opportunités pour mettre fin à la violence dans les trains. « Davantage de personnel de sécurité, des formations, des mesures préventives techniques telles que des caméras mobiles, une jurisprudence plus rapide sont quelques-uns de ces moyens. »

Agressions de cheminots

L’année dernière, la Deutsche Bahn a comptabilisé plus de 3 000 agressions contre son personnel. Cela en fait environ huit par jour, a communiqué un porte-parole du groupe. Selon ces chiffres, il y a en permanence et de manière récurrente des agressions verbales et physiques lors de contrôles de titres de transport, de l’application du droit du propriétaire ainsi qu’en marge de fêtes populaires, de grandes manifestations et de matchs de football. Des indications fournies par le ministère fédéral de l’Intérieur permettent une affectation plus précise : en 2025, la Police fédérale a enregistré entre autres 2 689 délits par violence contre des employés des chemins de fer. En 2024, les chiffres se situaient encore à 2 412 délits par violence.

Pour la période de janvier à octobre 2025, existent de plus des indications ventilées selon les trois délits les plus fréquents : pour ce laps de temps, la Police fédérale a enregistré 1 555 délits de coups et blessures, dont 324 avec circonstances aggravantes. De plus, 1 148 cas ont été enregistrés, lors desquels ont été menacés des salariés. L’enregistrement n’a pas procédé à une classification complémentaire du moment du crime, ainsi des cas intervenus en-dehors des heures de service ou sur le chemin aller ou retour du service peuvent en faire partie eux aussi.

Selon le porte-parole des chemins de fer, le personnel cheminot des transports régionaux fait l’objet de la moitié des agressions. Un bon tiers concerne les forces de sécurité. Les agents d’entretien ou le personnel de service dans les gares sont eux aussi victimes d’attaques.

Discussion sur l’équipement technique et l’effectif du personnel

Le président du syndicat allemand des chemins de fer et des transports Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG), Martin Burkert, avait demandé après l’attaque mortelle surtout des fonds de la part des Länder pour un double effectif dans les trains régionaux – afin qu’un employé ne soit pas obligé d’y être en route en solitaire. « Cela relève de la responsabilité des Länder », a déclaré Burkert. « Ils doivent tout simplement rémunérer une double occupation des postes. »

Andreas Roßkopf, du syndicat de la police Gewerkschaft der Polizei (GdP), s’est exprimé de même manière : le délit est « une fois de plus un signal d’alarme et il est grand temps que les responsables de la politique mais aussi des autorités ne propagent pas seulement de belles paroles, mais réagissent enfin. » Concrètement, il demande : 3 500 policiers fédéraux supplémentaires, davantage de patrouilles préventives dans les gares et l’exploitation automatisée d’images vidéo.

Sebastian Fiedler, porte-parole en politique intérieure de la SPD au Bundestag, demande une accélération de la réforme prévue de la loi sur la police fédérale. Le projet de loi correspondant est déjà débattu au Parlement et prévoit entre autres des pouvoirs élargis en matière de contrôles policiers dans les gares.

Schnieder voit de nombreuses questions encore en suspens

Le ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder a constaté à Mannheim de nombreuses questions en suspens, lors d’une visite du lieu d’intervention de l’employé des chemins de fer tué : « Un employé doit-il être en route sans accompagnement dans le train, ou bien peuvent-ils être à plusieurs ? Qu’en est-il du personnel de sécurité ? Qu’en est-il de l’équipement technique ? Caméras mobiles et aussi enregistrements audios. »

Les caméras mobiles ou caméras-piétons sont de petites caméras vidéo portées sur l’uniforme et mises en route uniquement quand la situation le demande. Le service de sécurité de la Deutsche Bahn utilise ces caméras depuis huit ans. Depuis deux ans, les contrôleurs dans les trains régionaux peuvent également en faire usage si bon leur semble. Il y a toutefois à cet égard des réserves en matière de protection des données.

Cérémonie d’hommage  au contrôleur assassiné

Lors d’une cérémonie de commémoration du contrôleur de train assassiné, le Ministre-Président de Rhénanie-Palatinat, Alexander Schweitzer (SPD), a demandé un comportement plus respectueux dans la société et plus de courage civil. « Ce n’est pas avec ce délit que cela a commencé », a-t-il déclaré lors de la prière funéraire pour Serkan C. devant plus de 1 000 personnes à Ludwigshafen. « Cela commence avec l’insulte. »

Serkan C. n’a fait que son travail. « C’était un ami, c’était un voisin, c’était un collègue, c’était un habitant de Ludwigshafen », selon Schweitzer. Il était également un père de plusieurs enfants. « Je me tiens devant vous comme père du peuple du Land, mais je suis également père d’enfants. Et personne ne peut vraiment s’imaginer ce à quoi nous sommes confrontés dans la famille concernant l’affliction, l’incompréhension et aussi la fureur. »

Le Président d’Allemagne fédérale, Frank-Walter Steinmeier a lui aussi exprimé sa compassion à la famille de la victime. « Je peux me représenter la douleur que cette terrible perte a déclenché dans votre existence. Je prends part à votre chagrin », écrit-il dans sa lettre. Et il poursuit : « Cela ne va pas diminuer votre douleur, et pourtant il m’est important de vous assurer que vous n’êtes pas abandonnés à votre destin, mais que d’innombrables personnes à Ludwigshafen et dans toute l’Allemagne partagent votre peine. »

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