L’UE envisage de rouvrir le détroit d’Ormuz

L’UE envisage de rouvrir le détroit d’Ormuz

« S’il y a une pénurie d’engrais cette année, il y aura également des pénuries alimentaires l’année prochaine », a déclaré le chef de la diplomatie européenne.

Les ministres des Affaires étrangères de l’Union européenne se sont réunis à Bruxelles le 16 mars pour aborder l’escalade des répercussions internationales de la guerre en Iran, la fermeture de facto du détroit d’Ormuz étant au cœur des discussions.

Cette réunion intervient alors que le président américain Donald Trump intensifie la pression sur ses alliés pour qu’ils contribuent à sécuriser cette voie maritime vitale, par laquelle transite habituellement environ 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole.

Le 15 mars, Trump a déclaré avoir demandé à une dizaine de pays dépendants de ce passage maritime de contribuer à sa protection. La veille, il avait indiqué espérer que la Chine, la France, le Japon, la Corée du Sud et le Royaume-Uni déploieraient des navires pour patrouiller le détroit d’Ormuz, tandis que les forces américaines poursuivraient leurs attaques contre les capacités navales iraniennes restantes.

Avant la réunion du 16 mars, la chef de la diplomatie européenne, Kaja Kallas, a déclaré que l’Union européenne étudiait des solutions pour rétablir le trafic maritime dans le détroit.

Mme Kallas a indiqué avoir discuté avec le secrétaire général de l’ONU, António Guterres, de la possibilité de reproduire un accord maritime similaire à celui conclu en temps de guerre pour les céréales en mer Noire, afin de permettre la reprise des exportations de pétrole et de gaz.

L’accord de la mer Noire, négocié en 2022, avait permis à l’Ukraine d’exporter des denrées alimentaires en toute sécurité malgré le blocus naval russe. Cet accord avait créé un corridor maritime protégé reliant les ports ukrainiens de la mer Noire.

La fermeture du détroit d’Ormuz engendre des risques qui dépassent largement le cadre des marchés de l’énergie, a-t-elle ajouté, soulignant que les exportations d’engrais pourraient également être perturbées.

« S’il y a une pénurie d’engrais cette année, il y aura aussi des pénuries alimentaires l’année prochaine », a-t-elle déclaré.

Les ministres devaient également examiner l’opportunité d’étendre le mandat de la mission navale de l’UE, Aspides, qui protège actuellement les navires des attaques houthies en mer Rouge.

Toute décision nécessiterait l’approbation des États membres, a précisé Mme Kallas.

Réponse mondiale

Le Premier ministre britannique, Keir Starmer, a discuté avec le président Trump et le Premier ministre canadien, Mark Carney, des conséquences de la fermeture prolongée du détroit d’Ormuz sur le transport maritime international et de la réouverture de ce passage, a annoncé Downing Street le 15 mars.

M. Starmer a déclaré que Londres collaborait avec d’autres nations, notamment en Europe, à l’élaboration d’un plan collectif viable pour la réouverture du détroit d’Ormuz.

« En fin de compte, nous devons rouvrir le détroit d’Ormuz pour garantir la stabilité du marché. Ce n’est pas une mince affaire », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse le 16 mars. « Nous travaillons donc avec tous nos alliés, y compris nos partenaires européens, afin de mettre au point un plan collectif viable qui permette de rétablir la liberté de navigation dans la région le plus rapidement possible et d’atténuer l’impact économique. »

Starmer a déclaré qu’aucune décision n’avait été prise et a souligné que toute action devrait être approuvée par le plus grand nombre de partenaires possible. Il a ajouté que les discussions étaient en cours, mais n’avaient pas encore atteint ce stade, et qu’il avait abordé la question avec Trump.

Certains alliés des États-Unis ont manifesté des réticences à engager des forces navales. Le Premier ministre japonais, Sanae Takaichi, a déclaré au Parlement le 16 mars que Tokyo n’avait pris aucune décision concernant l’envoi de navires, invoquant des contraintes constitutionnelles. L’Australie a indiqué qu’elle n’enverrait pas sa marine.

La Corée du Sud a déclaré qu’elle examinerait attentivement la demande de Trump.

OTAN

Trump a également averti que l’OTAN s’expose à un avenir « très sombre » si ses membres ne viennent pas en aide à Washington pour maintenir le détroit d’Ormuz ouvert.

Dans une interview accordée au Financial Times le 15 mars, il a suggéré que les alliés pourraient contribuer en envoyant des dragueurs de mines, soulignant que l’Iran posait des mines dans le détroit d’Ormuz à des fins de perturbation.

Des responsables de l’UE ont déclaré le 16 mars qu’il était peu probable que l’OTAN joue un rôle direct dans la sécurisation du détroit d’Ormuz, car cette voie maritime se situe en dehors de sa zone de responsabilité officielle.

M. Kallas a indiqué que, malgré des contacts antérieurs avec l’OTAN, les opérations dans le Golfe se déroulaient « hors de la zone d’action de l’OTAN », ajoutant qu’« aucun pays membre de l’OTAN n’est présent dans le détroit d’Ormuz ».

Le ministre allemand des Affaires étrangères, Johann Wadephul, a également déclaré le 16 mars n’avoir constaté aucune indication que l’Alliance ait pris une décision sur la question ou qu’elle assumerait la responsabilité du passage, insistant sur le fait qu’une telle initiative nécessiterait un mandat politique distinct.

Wadephul, de retour d’une tournée régionale, a déclaré que les dirigeants du Moyen-Orient étaient profondément alarmés par les attaques iraniennes contre des pays non directement impliqués dans les opérations américano-israéliennes.

Il a exhorté Washington et Tel-Aviv à préciser à quel moment ils considéreraient leurs objectifs militaires comme atteints, affirmant que cela permettrait de planifier un cadre de sécurité régional plus large incluant les États voisins et, à terme, l’Iran.

Parallèlement, il a décrit l’Iran comme une « menace importante » pour la stabilité régionale et le commerce mondial et a plaidé pour des sanctions contre les responsables du blocage du détroit.

Il a averti que les perturbations du trafic maritime dans le Golfe pourraient entraîner une hausse des prix alimentaires mondiaux, car les engrais transitent par cette région.

Starmer a déclaré que la réouverture d’Ormuz n’avait « jamais été envisagée comme une mission de l’OTAN » et nécessiterait une alliance de partenaires.