Vidéo :
○ YOUTUBE (@l’Heure de l’Auto) : https://tinyurl.com/bdr9a245
► DURÉE : 15mn06s
► DESCRIPTION :
→ Plus de 300 000 voitures électriques neuves attendant un acheteur dans les ports européens, principalement à Zeebrugge, où trois nouveaux parkings temporaires ont été ouverts en catastrophe. Ces véhicules, issus pour la majorité de marques comme BYD, MG, Peugeot électrique-208, sont devenus des invendus massifs, moisissant sous la pluie belge.
→ Ce phénomène illustre une crise industrielle sans précédent, résultat direct d’une surproduction volontairement poussée par des investissements massifs dans la transition électrique qui s’avère aujourd’hui invendable.
→ Cette situation est le reflet d’un stockage géant de véhicules électriques invendables, une conséquence de paris industriels et politiques il y a trois ans, lors des investissements dans l’électrique impulsés par les subventions et une promesse de croissance exponentielle
Décryptage :
Les facteurs techniques jouent aussi un rôle crucial dans cette débâcle : batteries lithium-ion qui se dégradent bien trop vite, autonomie réelle inférieure de 5 à 23 % à ce que promeuvent les constructeurs, et fiabilité électronique souvent défaillante.
La Renault Zoe, symbole de cette crise, a vu sa valeur chuter de plus de 60 % en seulement quatre ans, passant d’environ 33 000 € à moins de 12 000 € d’occasion. Les batteries hors garantie coûtent entre 8 000 et 15 000 €, ce qui représente souvent plus que la valeur résiduelle du véhicule, empêchant ainsi toute revente sereine.
En parallèle, de nombreux rappels massifs impactent la confiance : 140 000 Mini électriques, 15 700 Renault 5 et Alpine A290, ainsi que 50 000 Toyota Corolla Cross hybrides ont été rappelés pour des risques d’incendie ou de défaillance du système de freinage. Ces défaillances répandues alimentent la réticence des consommateurs, qui évitent désormais l’achat de véhicules électriques d’occasion ou ne se risquent même plus à en acheter du neuf.
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Nous avons acquis une ZOE 110 cv, de 2020, qui avait 2 ans & 2 mois, avec location de batterie, ça fera 3 ans en avril …
Nous avons mis à la casse une veille voiture (1999) qui allait nous coûter trop cher à l’entretien …
A ces 6000E au bout de 4 mois après achat, nous avons eu, 4 mois après, soit 8 mois à partir de la date d’achat, encore 6000E … donc 12 000E en tout !
Ce qui fait qu’un véhicule que nous avons acheté 13700E nous est revenu à … 1700E !! avec 14000 kms au compteur …
C’est une voiture de ville, et comme je ne fais que 100-130 kms par mois, essentiellement des courses à 2km de chez moi, et déplacement ponctuel à 15km …
L’hiver, je ne fais pas plus de kilomètres, et vous savez tous qu’un véhicule thermique, il faut le faire chauffer sur place, afin que l’huile puisse monter dans les cylindres, sinon, à terme, c’est le moteur qui casse … je n’ai pas ce problème-là …
Ha j’oubliais également , le pétrole = produit abiotique ??? ( bacteries de la terre et autres ???? qui peut confirmer , je veux bien le croire a 80 % , comment d’ailleurs quelques KMS carrés de sapin et autres arbres engloutis mélangés a quelques dinosaures quelques millions d’années aprés peuvent donner du pétroles , puisque archéologues et autres fouilleurs des sols ne trouvent que des arbres pétrifiés …..tiens ?? tiens ?????
J’aimerais une explication , mille merci d’avance ….
L’HYBRIDE = un véritable gachi de mécaniques diverses donc de matière première …………
Bonjour .Etrange cette histoire de voiture electrique , puisque au salon de machin-chose ????, le nouveau PDG de Renault venait devant les journalistes macronistes que la petite R nouvelle electrique ou Hybride remportait un IMMENSE SUCCE ( parait il ) avec la vente de 100000 vehicule RN.5 et le petit modele au dessous ?? enfin bref tout va bien l’electrique au losange EXPLOSE en francaouie …Bilan ? on ne sait plus ou on n’en ait ? le plus etrange c’est l’etranger DI-MEO ,putain mais d’ou ils les sortent tous ces etranger pour diriger la maison au losange.???? bref DI-MEO chose s’est carapaté vite fait après avoir axé Renault sur le tout électrique.Finalement la seule marque qui sauve Renault c’est DACIA .Effectivement je n’ai plus de pannes intermittentes et de cadrans fous depuis que j’ai pris Dacia.Bref.Alors l’electrique d’apres manominette ça explose et ici ça va mal , ou en ait’on vraiment ?.
Mais bien sûr , il faut vraiment être con pour rouler éléctrique!
En général ce sont les mêmes qui fraient avec les muzz!
Même une Tesla gratuite je n’en voudrais pas.
Conseil de mécano, achetez un bon véhicule thermique d’occase (d’avant 2018, avant 2015 c’est encore mieux)), jamais d’électriques! Cette politique industrielle écolo insensée nous mène à la ruine.
Il y a très longtemps, j’avais lu qu’avec une charge de 1 cm3 d’énergie nucléaire une voiture pouvait rouler pendant 1 an !
Mais voilà, comment taxer cette énergie ?…
C’est irréaliste de dire ça. Pour mettre en œuvre et exploiter cette énergie, il faut des mètres cubes d’accessoires !! De la théorie à la pratique, le chemin est long. La matière est énergie, Einstein a formulé ça (e = mc2) sans dire comment faire pratiquement !! La méthode bombe nucléaire est efficace mais incontrôlable. Restent les piles atomiques, mais difficile d’en mettre une dans sa poche.
La fusion nucléaire permettra effectivement d’obtenir une énergie presque infinie mais ce n’est pas pour demain avec les incapables qui s’en occupent, de vrais fonctionnaires sans fonctions efficaces ni résultats depuis des décennies.
Ne vous inquiétez pas pour les taxes ils savent faire.
Bien sûr que c’est possible, c’est comme le moteur à eau, et ça ça n’intéresse pas les compagnies pétrolières!
Avec l’éléctrique il y en a qui se sont fait les couilles en or mais ça ne durera pas logtemps. Tout le monde en est revenu!
Et voilà un bilan plus que pourri des escrolos menteurs qui nous ont imposé des normes draconiennes sur nos voitures thermiques pour vendre leur bagnioles électriques, un fiasco de plus..Pourtant on leur avait dit qu’on en voulait pas de leurs merdes ultra chères. Ben maintenant qu’ils se les carrent au c.. ou qu’ils les mettent au broyeur. Et une perte de plus, une.
Nouveau fiasco en vue, merci les escrolos incompétents.
J’ai une voiture électrique depuis 3 ans et je n’ai jamais eu à m’en plaindre. Elle me donne entière satisfaction. Par contre on nous a vendu que l’entretien était moins cher que sur les thermiques. En réalité, c’est faux car les garages/concessionnaires partent du principe que l’utilisateur a de l’argent et facturent tout aussi cher leur intervention. Il y a moins d’éléments à entretenir et moins de risques qu’un garagiste peut scrupuleux profite d’une intervention pour faire une connerie sur la voiture. L’autonomie n’est pas décevante. Le fait de recharger chez soi la voiture après chaque trajet permet d’éviter de se rendre à la station service, c’est appréciable quand on roule beaucoup. Eurabia c’était pétrole contre islam, non ? Alors de quoi se plaint-on depuis que de voitures peuvent permettre de se dispenser des énergies arabes ?
J’ai un pote qui avait acheté une voiture électrique (hybride), laquelle a subitement pris feu sur un parking alors qu’elle n’affichait que 4000 km au compteur, incendiant les voitures garées à côté (qui pourtant n’avaient rien demandé !) Cet incendie a (paradoxalement !) éteint chez ce copain toute velléité d’acquérir une autre voiture électrique.
Il n’était pas au courant …
Pour le pétrole, on n’avait qu’à se tourner vers la Russie. Mais avec leur position anti-russe primaire… Et vu qu’ils veulent nous voir disparaitre.
Bonjour @Maxime ;
Merci pour votre commntaire/témoignage concernant quelques points intéressants.
Peut-être une conjonction de facteurs négatifs à l’origine ; à savoir :
– Tout d’abord, (au début e la mis en circulation de ces véhicules), le problème de recharge des batteries, et le manque de stations équipées et la faible autonomie.
– La politique restrictive quant à l’nergie nucléaire et sa production.
– Et aujourd’hui la politique internatonale de l’U€ àlaquelle nou sommes soumis.
Ensuite, il y a eu aussi le poblèm que soulève Henri dans son commentaire ; à savoir : les multiples accidents ; du moins au début.
Dommage, nous avons certainement, librement, râté quelquechose, erreurs que la Chine n’a pas commises.
■ La Chine est devenue le moteur de la croissance dans le domaine de l’électricité propre.
○ SVPRESSA.•• : https://tinyurl.com/3673wsff
◙ La Chine a lancée la production des batteries au sodium capable de recharger rapidement en 12minutes
○ YOUTUBE (@JOURNAL DE L’INNOVATION ) : https://tinyurl.com/4br4hjpb
► DURÉE : 11mn02s
Bonjour MSDO, si la Chine a réussi dans l’électrique c’est surtout grâce à ses centrales au charbon! La Chine, les USA, la Russie et l’Inde se foutent complètement de notre escrologie punitive insensée qui nous coûte un pognon de dingue. Pour redresser la barre il faudrait qu’un petit constructeur européen (français, italien, allemand?) conçoive une voiture thermique ultra simple, pratique, économique et pas chère. Avec notre expertise dans ce domaine, nul doute qu’il ferait un tabac. L’urgence c’est de virer les crétins criminels qui nous gouvernent.
Bonjour @Gigobleu ;
Oui ! Bien sûr !
Cependant, elle a su évoluer et se diversifier tout en repectant l’environnement, et donc les règles de l’éclogie. Elle est devenue championne dans ce domaine et est devenue l’État le moins pollueur.
Au passage, n’oublions pas que c’est aussi une région couverte de bambous -le bambou étant le plus grand absorbeur de C02-.
J’ai laissé un ou deux lien dans les commentaires de cet article qui traite de l’évolution technologique chinoise, ultra performante et respectueuse de l’environnement.
J’avais, par ailleurs laissé sur RR des références sur cette thématique ; je ne les ai pas en tête mais je peux aisément les retrouver si ça vous intéresse.
On devrait virer l’Islam et aller chercher leur pétrole manu militari comme font les américains. Au 19ème siècle, la petite Belgique fut, un temps, la deuxième puissance économique mondiale! Gloire au Roi Léopold II et vive le retour de la colonisation!
Maxime , attendez un peu en esperant que cela ne vous arrive pas , on parle de batterie , mais un regualteur-découpeur , le gros boitier qui alimente le moteur electrique , rempli de Diodes thyristors et autres transistors de decoupage pour alimenter le moteur composants qui supportent jusqu’a 1500 volts 300 ou 400 Amperes , les petits composants coutent tres cher d’autant plus que = echange standart a TRES TRES GROS PRIX , bon courage car tres peu de monde ose mettre les mains dans la chose .J’ai vu une clef a molette tomber sur une simple batterie Diesel 12V 90 A/h et l’objet se tordre de douleur en rougissant et blanchissant ensuite le temps que la batterie crame.Imaginez une batterie 800 VOLTS a 200 ou 300 Amperes ou plus , sauve qui peut , sauve qui peut pas se casse la gueule …