Vidéo :
○ YOUTUBE (@l’Heure de l’Auto) : https://tinyurl.com/bdr9a245
► DURÉE : 15mn06s
► DESCRIPTION :
→ Plus de 300 000 voitures électriques neuves attendant un acheteur dans les ports européens, principalement à Zeebrugge, où trois nouveaux parkings temporaires ont été ouverts en catastrophe. Ces véhicules, issus pour la majorité de marques comme BYD, MG, Peugeot électrique-208, sont devenus des invendus massifs, moisissant sous la pluie belge.
→ Ce phénomène illustre une crise industrielle sans précédent, résultat direct d’une surproduction volontairement poussée par des investissements massifs dans la transition électrique qui s’avère aujourd’hui invendable.
→ Cette situation est le reflet d’un stockage géant de véhicules électriques invendables, une conséquence de paris industriels et politiques il y a trois ans, lors des investissements dans l’électrique impulsés par les subventions et une promesse de croissance exponentielle
Décryptage :
Les facteurs techniques jouent aussi un rôle crucial dans cette débâcle : batteries lithium-ion qui se dégradent bien trop vite, autonomie réelle inférieure de 5 à 23 % à ce que promeuvent les constructeurs, et fiabilité électronique souvent défaillante.
La Renault Zoe, symbole de cette crise, a vu sa valeur chuter de plus de 60 % en seulement quatre ans, passant d’environ 33 000 € à moins de 12 000 € d’occasion. Les batteries hors garantie coûtent entre 8 000 et 15 000 €, ce qui représente souvent plus que la valeur résiduelle du véhicule, empêchant ainsi toute revente sereine.
En parallèle, de nombreux rappels massifs impactent la confiance : 140 000 Mini électriques, 15 700 Renault 5 et Alpine A290, ainsi que 50 000 Toyota Corolla Cross hybrides ont été rappelés pour des risques d’incendie ou de défaillance du système de freinage. Ces défaillances répandues alimentent la réticence des consommateurs, qui évitent désormais l’achat de véhicules électriques d’occasion ou ne se risquent même plus à en acheter du neuf.
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Conseil de mécano, achetez un bon véhicule thermique d’occase (d’avant 2018, avant 2015 c’est encore mieux)), jamais d’électriques! Cette politique industrielle écolo insensée nous mène à la ruine.
Il y a très longtemps, j’avais lu qu’avec une charge de 1 cm3 d’énergie nucléaire une voiture pouvait rouler pendant 1 an !
Mais voilà, comment taxer cette énergie ?…
C’est irréaliste de dire ça. Pour mettre en œuvre et exploiter cette énergie, il faut des mètres cubes d’accessoires !! De la théorie à la pratique, le chemin est long. La matière est énergie, Einstein a formulé ça (e = mc2) sans dire comment faire pratiquement !! La méthode bombe nucléaire est efficace mais incontrôlable. Restent les piles atomiques, mais difficile d’en mettre une dans sa poche.
La fusion nucléaire permettra effectivement d’obtenir une énergie presque infinie mais ce n’est pas pour demain avec les incapables qui s’en occupent, de vrais fonctionnaires sans fonctions efficaces ni résultats depuis des décennies.
Et voilà un bilan plus que pourri des escrolos menteurs qui nous ont imposé des normes draconiennes sur nos voitures thermiques pour vendre leur bagnioles électriques, un fiasco de plus..Pourtant on leur avait dit qu’on en voulait pas de leurs merdes ultra chères. Ben maintenant qu’ils se les carrent au c.. ou qu’ils les mettent au broyeur. Et une perte de plus, une.
Nouveau fiasco en vue, merci les escrolos incompétents.
J’ai une voiture électrique depuis 3 ans et je n’ai jamais eu à m’en plaindre. Elle me donne entière satisfaction. Par contre on nous a vendu que l’entretien était moins cher que sur les thermiques. En réalité, c’est faux car les garages/concessionnaires partent du principe que l’utilisateur a de l’argent et facturent tout aussi cher leur intervention. Il y a moins d’éléments à entretenir et moins de risques qu’un garagiste peut scrupuleux profite d’une intervention pour faire une connerie sur la voiture. L’autonomie n’est pas décevante. Le fait de recharger chez soi la voiture après chaque trajet permet d’éviter de se rendre à la station service, c’est appréciable quand on roule beaucoup. Eurabia c’était pétrole contre islam, non ? Alors de quoi se plaint-on depuis que de voitures peuvent permettre de se dispenser des énergies arabes ?
J’ai un pote qui avait acheté une voiture électrique (hybride), laquelle a subitement pris feu sur un parking alors qu’elle n’affichait que 4000 km au compteur, incendiant les voitures garées à côté (qui pourtant n’avaient rien demandé !) Cet incendie a (paradoxalement !) éteint chez ce copain toute velléité d’acquérir une autre voiture électrique.
Il n’était pas au courant …
Pour le pétrole, on n’avait qu’à se tourner vers la Russie. Mais avec leur position anti-russe primaire… Et vu qu’ils veulent nous voir disparaitre.
Bonjour @Maxime ;
Merci pour votre commntaire/témoignage concernant quelques points intéressants.
Peut-être une conjonction de facteurs négatifs à l’origine ; à savoir :
– Tout d’abord, (au début e la mis en circulation de ces véhicules), le problème de recharge des batteries, et le manque de stations équipées et la faible autonomie.
– La politique restrictive quant à l’nergie nucléaire et sa production.
– Et aujourd’hui la politique internatonale de l’U€ àlaquelle nou sommes soumis.
Ensuite, il y a eu aussi le poblèm que soulève Henri dans son commentaire ; à savoir : les multiples accidents ; du moins au début.
Dommage, nous avons certainement, librement, râté quelquechose, erreurs que la Chine n’a pas commises.
■ La Chine est devenue le moteur de la croissance dans le domaine de l’électricité propre.
○ SVPRESSA.•• : https://tinyurl.com/3673wsff
◙ La Chine a lancée la production des batteries au sodium capable de recharger rapidement en 12minutes
○ YOUTUBE (@JOURNAL DE L’INNOVATION ) : https://tinyurl.com/4br4hjpb
► DURÉE : 11mn02s
On devrait virer l’Islam et aller chercher leur pétrole manu militari comme font les américains. Au 19ème siècle, la petite Belgique fut, un temps, la deuxième puissance économique mondiale! Gloire au Roi Léopold II et vive le retour de la colonisation!