Vidéo :
○ YOUTUBE (@l’Heure de l’Auto) : https://tinyurl.com/bdr9a245
► DURÉE : 15mn06s
► DESCRIPTION :
→ Plus de 300 000 voitures électriques neuves attendant un acheteur dans les ports européens, principalement à Zeebrugge, où trois nouveaux parkings temporaires ont été ouverts en catastrophe. Ces véhicules, issus pour la majorité de marques comme BYD, MG, Peugeot électrique-208, sont devenus des invendus massifs, moisissant sous la pluie belge.
→ Ce phénomène illustre une crise industrielle sans précédent, résultat direct d’une surproduction volontairement poussée par des investissements massifs dans la transition électrique qui s’avère aujourd’hui invendable.
→ Cette situation est le reflet d’un stockage géant de véhicules électriques invendables, une conséquence de paris industriels et politiques il y a trois ans, lors des investissements dans l’électrique impulsés par les subventions et une promesse de croissance exponentielle
Décryptage :
Les facteurs techniques jouent aussi un rôle crucial dans cette débâcle : batteries lithium-ion qui se dégradent bien trop vite, autonomie réelle inférieure de 5 à 23 % à ce que promeuvent les constructeurs, et fiabilité électronique souvent défaillante.
La Renault Zoe, symbole de cette crise, a vu sa valeur chuter de plus de 60 % en seulement quatre ans, passant d’environ 33 000 € à moins de 12 000 € d’occasion. Les batteries hors garantie coûtent entre 8 000 et 15 000 €, ce qui représente souvent plus que la valeur résiduelle du véhicule, empêchant ainsi toute revente sereine.
En parallèle, de nombreux rappels massifs impactent la confiance : 140 000 Mini électriques, 15 700 Renault 5 et Alpine A290, ainsi que 50 000 Toyota Corolla Cross hybrides ont été rappelés pour des risques d’incendie ou de défaillance du système de freinage. Ces défaillances répandues alimentent la réticence des consommateurs, qui évitent désormais l’achat de véhicules électriques d’occasion ou ne se risquent même plus à en acheter du neuf.
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J’ai une voiture électrique depuis 3 ans et je n’ai jamais eu à m’en plaindre. Elle me donne entière satisfaction. Par contre on nous a vendu que l’entretien était moins cher que sur les thermiques. En réalité, c’est faux car les garages/concessionnaires partent du principe que l’utilisateur a de l’argent et facturent tout aussi cher leur intervention. Il y a moins d’éléments à entretenir et moins de risques qu’un garagiste peut scrupuleux profite d’une intervention pour faire une connerie sur la voiture. L’autonomie n’est pas décevante. Le fait de recharger chez soi la voiture après chaque trajet permet d’éviter de se rendre à la station service, c’est appréciable quand on roule beaucoup. Eurabia c’était pétrole contre islam, non ? Alors de quoi se plaint-on depuis que de voitures peuvent permettre de se dispenser des énergies arabes ?