L’entrée en vigueur des Zones à Faibles Émissions (ZFE) au 1er janvier 2025 a mis en lumière une problématique bien plus grave que les simples restrictions de circulation : la menace directe sur l’emploi de près d’un demi-million de travailleurs. Selon une étude menée par la Ligue de Défense des Conducteurs, ces nouvelles réglementations créent un véritable « délit de pauvreté », empêchant des milliers de Français d’accéder à leur lieu de travail sous prétexte qu’ils ne peuvent pas s’offrir un véhicule neuf.
Un dispositif qui exclut les travailleurs les plus modestes
Les ZFE ont été mises en place avec un objectif affiché de réduction de la pollution atmosphérique. Dans les 43 métropoles concernées, la circulation des véhicules jugés trop polluants est progressivement restreinte en fonction de leur classification Crit’Air. Depuis janvier 2025, plusieurs grandes agglomérations interdisent les véhicules Crit’Air 3 et au-delà (Grand Paris, Lyon, Grenoble, Montpellier), tandis que d’autres (Strasbourg, Reims, Toulouse…) refusent déjà les Crit’Air 4, 5 et non classés.
Le problème majeur réside dans l’incapacité financière de nombreux travailleurs à changer de voiture. Un véhicule répondant aux critères exigés par ces ZFE représente un investissement souvent inatteignable pour de nombreux Français, alors même que le marché de l’occasion ne permet pas de trouver facilement des modèles Crit’Air 1 ou 2 abordables.
Des chiffres accablants : qui sont les « travailleurs bannis » des ZFE ?
L’étude de la Ligue de Défense des Conducteurs s’est appuyée sur les données de l’association Apur (publiées en 2024) pour estimer le nombre de travailleurs impactés. Les résultats sont sans appel :
- 687 000 conducteurs possèdent un véhicule Crit’Air 3 ou plus et ne peuvent plus rouler dans certaines ZFE.
- 98 000 autres sont exclus des zones interdisant les Crit’Air 4, 5 et non classés.
- Parmi eux, 36 % n’ont pas les moyens d’acheter un véhicule plus récent, et 27 % ne peuvent investir plus de 3 990 euros, ce qui rend l’achat d’un Crit’Air 1 ou 2 quasi impossible.
Résultat final : près de 468 000 salariés risquent de perdre leur emploi, car ils ne peuvent ni financer un nouveau véhicule, ni accéder autrement à leur lieu de travail.
Des témoignages poignants : « On nous empêche de travailler »
Les ZFE ne sont pas qu’une mesure technique, elles créent une détresse sociale immense. Les témoignages recueillis par la Ligue de Défense des Conducteurs sont révélateurs :
« Notre petit-fils a enfin trouvé un travail en décembre. Il lui fallait une voiture pour y aller. On l’a aidé, et il a pu s’acheter une occasion à 2 000 €. Mais maintenant, on lui dit que l’entreprise est dans une « ZFE » et qu’avec cette voiture, il n’a plus le droit d’y aller. C’est révoltant. »
Comme ce jeune travailleur, des milliers de salariés, artisans, travailleurs précaires, sont aujourd’hui dans une impasse totale. Soit ils risquent des amendes à répétition (68€ par infraction, pouvant être majorées à 180€), soit ils sont contraints d’abandonner leur emploi.
L’étude met également en évidence que ce phénomène ne concerne pas uniquement les habitants des grandes villes : beaucoup de travailleurs vivant en périphérie doivent se rendre quotidiennement en ville pour travailler. Les transports en commun ne sont souvent pas une solution viable, faute de liaisons suffisantes et adaptées.
Un « délit de pauvreté » institutionnalisé
Ce que dénoncent aujourd’hui de nombreuses associations et experts, c’est l’injustice sociale flagrante qui découle des ZFE. En théorie, il s’agit d’une mesure environnementale, mais en pratique, elle frappe avant tout les classes populaires et les travailleurs les plus précaires.
Les riches habitants des centre-ville, qui ont les moyens de s’offrir des véhicules récents et hybrides, ne sont absolument pas concernés par ces restrictions. En revanche, les salariés modestes, qui dépendent de leur voiture pour travailler, sont directement menacés.
En excluant des milliers de travailleurs, les ZFE risquent de provoquer une catastrophe économique locale :
- Des milliers d’emplois menacés : certaines entreprises situées en ZFE peinent déjà à recruter faute de travailleurs pouvant s’y rendre.
- Une pénurie dans certains secteurs : les ZFE touchent fortement les artisans, livreurs, soignants, commerçants et employés du BTP, pour qui la voiture est indispensable.
- Un frein à l’embauche : les employeurs risquent de privilégier les candidats déjà équipés d’un véhicule conforme, accentuant les inégalités d’accès à l’emploi.
Face à ces constats, de nombreuses voix s’élèvent pour exiger un moratoire ou un assouplissement des ZFE. La Ligue de Défense des Conducteurs demande un report de cinq ans pour laisser aux Français le temps d’adapter leur parc automobile. Aujourd’hui, ce sont les plus modestes qui en paient le prix fort, avec le risque de se retrouver au chômage simplement parce qu’ils ne peuvent pas changer de voiture.
Crédit photo : DR (photo d’illustration)
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Le « quoi qu’il en coûte », cher à Minus, et qui nous a valu 3300 milliards de dettes.
Vite, les socialopes au placard, les verdâtres à la remise, le pays court à sa ruine.
Les CGT s’imaginent qu’il suffit d’organiser des grèves, alors qu’ils ont voté pour ceux qui ruinent l’économie, ceux qui font fermer les usines par leurs décisions stupides, quelle tristesse !!
Si vous voulez participer à la lutte contre les ZFE, il y a une pétition de Reconquête et une de la ligue des conducteurs.
Ces gauchiasses vont finir par vraiment énerver la population.
UERSS au trou !
Même un report de 5 ans ! au regard du prix du moindre véhicule ! Les auteurs n’en ont que faire ils sont gavés par la République et quand il n’y a plus de fric pour eux on augmente simplement les prélèvements. Bayrou est un maître dans l’art pour faire payer les autres il ne manquait plus que lui aux côtés de Macron
Ce n’est pas un moratoire de cinq ans que la Ligue des conducteurs doit demander mais l’arrêt pur et simple de cette connerie des ZFE
J’ai une voiture diesel critair 4 qui au dernier contrôle il y a 1 mois n’émettait que 1/6 eme du maximum autorisé des fumées poluantes.Il y a 4 ans elle était à 50 % et il y a 2 ans elle est passée de justesse.J’ai changé les nez d’injecteurs pour 160 euros et je pense qu’elle est meilleure qu’en sortant d’usine.La fabrication des injecteurs a été améliorée en 20 ans et les vielles voitures pourraient en bénéficier et gagner 1 ou 2 chiffres de Critair.Malheureusement aucune procédure ne permet un changement de Critair.
Les utopies de la gauche escrolo, ne tiennent absolument pas compte des réalités économiques, des contraintes des travailleurs, et de la ruine qu’entrainent leurs décisions idéologiques.
Comment détruire un pays, ses us et coutumes, son Histoire et ses habitants travailleurs en 1 leçon ?
Micron !
Je ne parle même pas du G.remplacement qui coule de source.
Saisissons IMMEDIATEMENT l’occasion de cet article pour MENACER les maires de ZFE de les faire TOMBER aux prochaines élections s’ils persistent :
IMPRIMER le présent article et l’ENVOYER par la poste au maire de votre plus proche ZFE, à l’adresse postale de la mairie, que vous trouverez sur https://www.pagesjaunes.fr/
Pour imprimer l’article facilement, cliquer sur l’icone « + » blanc sur fond bleu en toute fin d’article puis sélectionner l’icône PrintFriendly.
Choisir taille de texte 130% et taille d’images 100%
Cliquer sur les icônes et chiffres « parasites » en fin d’article pour les effacer puis sur PDF, choisir Taille de la page A4, télécharger la version PDF en 4 pages et l’imprimer en 2 feuilles recto-verso, 1-2 et 3-4.
Dans l’espace vide au bas de la dernière page, vous pouvez rajouter un commentaire personnel, en recopier un de la liste des commentaires ou écrire
LES MAIRES ZFE AU FEU,
LES ZEKOLOS AU MILIEU !
Mettre les deux feuilles dans une enveloppe, écrire nom et adresse, timbrer et poster.
Iles élus sont des ignorants et font tout à l’envers.
De plus en plus d’études scientifiques démontrent que la diminution de la pollution diminue les nuages ce qui fait que le soleil nous chauffe d’avantage
Pour les amateurs de Clio, j’ai pris cette voiture j’aurais pu prendre un autre modèle ou constructeur. Le dernier modèle équipé en bi-carburation donne en consommation mixte 7.1 aux 100 km et la même Clio essence donne en consommation mixte 5.3 aux 100 km .
gpl 7.1* 0.9 = 6.39 euro aux 100 km 6.39 * 3000 = 19 170 euro pour 300 000 km .
essence 5.3 * 1.65 = 8.745 euro aux 100 km 8.745 * 3000 = 26 235 euro pour 300 000 km .
Prix Clio GPL 21950 euro
Prix Clio Essence 23500 euro
Les voiture équipés en GPL ne demandent plus le réglage des soupapes tous les 20 000 ou 30 000 km.
qu’est ce que j’entends chez des amis, la fin des chéminée à foyer bois pour 2027 comission escrolo europeene
Je viens de penser à ca .Vous pouvez faire transformer votre voiture essence en GPL compter entre 2000 et 4000 euro .Ca vous couteras moins cher que d’acheter une bombe à lithium sur roues . ATTENTION SERIEUSE MISE EN GARDE !!!! si vous vouliez vous tourner vers cette solution allez vraiment chez un spécialiste confirmé et non pas chez le garagiste du coin .L’idéal est d’avoir un véhicule équipe en usine ( natif ) neuf ou occasion .ENJOY .
Ma clio 2 je l’ai conservé 10 ans ,c’était un petit bijou .Elle ne consommait pas d’huile , le moteur démarrait au quart de tour 10 ans après , sa consommation de gpl n’a jamais augmenter .Je l’ai revendu dans un garage , le garagiste ne me croyait pas quand je lui avait dit avoir fait pratiquement 300 000 kms au gpl avec .
A propos du GPL je vais vous raconter mon expérience . Quand Renault c’était mit au gpl il avait équipé la Clio 2 , 1.2 litre avec la bi-carburation .Je l’ai donc acheté le modèle moyen gamme pour un prix de 12 000 euro plein pot la prime gpl n’était pas encore d’actualité . J’ai roulé 290 000 kms avec .J’avais une autonomie de 700 Kms avec le gpl et il me restait une petite réserve . Pour remplir mon
réservoir de GPL je dépensais 15 euro ( pour 700 kms ) ce qui nous donne 2900 * 2 = 5800 euro de carburant .Pour l’essence je dépensais 8 euro au 100 kms soit 2900 * 8 = 23 200 euro . 23 200 ( essence ) – 5800 ( GPL ) = 17 400 euro D’ECONOMISER .J’ai donc economiser le prix d’achat de la voiture ( 12 000 euro ) + 5400 d’essence . Si j’avais rouler exclusivement à l’essence j’aurais dépenser 23 200 de carburant + 12 000 euro prix du véhicule .Je mettais mon GPL en Belgique à l’époque 0.25 euro le litre .
A terme nous savons ce qu’ils veulent nous obliger à acheter .J’ai fait une recherche rapide sur le net en vu de trouver les véhicules électriques les moins chers .
Dans les conditions d’attributions d’aides financières à l’achat vous y verrez celle-ci; le bonus est également valable pour les électriques d’occasion, de plus en plus nombreuses dans les concessions .Benh voyons on se demande pourquoi .Gardez à l’esprit que le GPL classe votre véhicule en criter 1 .
https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/27655-prime-a-la-conversion-et-bonus-les-voitures-electriques-les-moins-cheres-du-marche
Ça devient évident : on entre dans une dictature écolo et lfi avec l’accord de Macron et de la constitution européenne. Pour eux, pas besoin d’avoir un motif pour prendre des mesures ultra contraignantes que seuls les sans-dents subissent. Il va devenir urgent de s’en débarrasser.
ZFE ou Zones à forts emmerdements.
Merci pour cet article pertinent sur une attaque de plus de M contre son peuple. Sur ce front comme sur d’autres, Reconquête ! a sonné l’heure de la mobilisation depuis un moment en proposant, dans sa boutique en ligne, des « Carrés rouges », plus visibles qu’une pétition, sous forme d’auto-collants ou de pastilles à télécharger en version ronde pour vos profils sur les réseaux sociaux : « NON AUX ZFE ! »
/et avec la DPE , impossible de se loger en ville pot les moins aisés.
Sans voiture, pas de travail,
Pas de trav.
Pas de logrment . ail , pas de revenus.
Pas de revenus , pas de logement
Pas de logement , pas d’enfants……
oui
Il suffisait simplement de laisser faire le temps et progressivement le parc serait remplacé, mais non les parasites a des fins de nous faire croire qu’ils ont une utilité, nous pondent que des oeufs pourris! De toute manière, ne nous leurrons pas, si nous n’allons pas de vive voix remettre ces vermines à leur place,c’est demain ou dans six mois que toutes les voitures thermiques seront interdites ! Ce n’est plus une transition énergétique et écologique, mais une transition de vie à trépas si les français acceptent encore de baisser leurs frocs comme ils en ont donnés l’exemple pendant l’épisode Covid, que vont nous faire subir à l’avenir les débiles qui nous gouvernent ? Deja si, en 2021, l’opposition ne s’était pas abstenue et voter contre la loi de « résilience » nous en serions pas là ! Merci madame Le Pen et monsieur Dupont Aignan !
Et ouï Le chti, tu as bien raison de nous rappeler comment des Français ont baissé leur froc pendant l’épisode Covid. À cause d’eux je me demande si je dois continuer à défendre ce pays, NOTRE pays. Mais j’y vais quand même…
Force à ceux qui « y » vont, tout en étant lucides… Pessimistes parfois dans l’analyse mais tout de suite repris par la vaillance qu’ils sentent monter dans leurs tripes, et alors… optimistes dans l’action!
Ben voyons, voilà maintenant que cette gauche putride et destructrice s’attaque maintenant aux entreprises et aux salariés et à la voiture. Ces gauchiasses stalinien vert de gris et rouge sont néfastes à notre pays. La destruction continue, on est bien en macroni qui ne sait plus quoi inventer pour nous emmerder.